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BDI国庆节后跌近9% 年内行业性亏损难扭转
新闻来源:    更新时间:2013/10/22    收藏此页

    继9月底突破2000点大关连创新高后,航运业重要经济指标波罗的海干散货指数(BDI)近期开始回调,国庆节后该指数下跌近9%。有分析指出,国庆假期后矿石运输稳中有降,再加上市场主要租家看空市场,推动海岬型船运价明显下滑拖累BDI指数,短期运价可能出现反复,但指数进一步上升空间有限。

  9月份开始,在矿商增产发货、下游补库存推动、BDI指数金融属性推动等因素影响下,BDI指数也“插上翅膀”飙升,从1168点升至2146点的新高。指数站上2000点后,市场对航运出现周期拐点预期有所升温,但业内此前也预计10月过后指数冲高回落,重回运力过剩情况。

  国庆节后BDI指数出现连续回调,从2146点跌至目前的1960点,再次跌破2000点大关,下跌幅度近9%。中银国际分析指出,中国国庆假期后矿石运输稳中有降,再加上市场主要租家看空市场,推动海岬型船运价明显下滑拖累BDI指数,市场预期也出现明显变化,远期市场运价全线下挫。

  BDI指数大涨是否只是“昙花一现”,对此,中银国际分析师江映德指出,由于国内需求难以大幅好转,再加上现存运力消化仍需时日,目前市场仍处于运力明显过剩状态,指数 2000点以上难以维持,尽管短期运价可能出现反复,但指数进一步上升空间有限。

  板块分析 预计三季报环比有所好转

  航运市场长期低迷,航运股也是连续下跌,不少投资者希望抄底押注行业周期反弹,上市公司业绩恢复,但底部何时出现也成为市场关注的焦点。有分析指出,目前BDI指数下行压力逐渐增大,集运市场逐步步入淡季,四季度航运市场难言乐观,而明年的拐点预期相对更为明确。

  目前航运板块的三季报业绩公布在即,有分析预计环比上半年将有所好转,但前三季度以及年内行业性亏损局面仍难以扭转,运力过剩状态短期难改。中长期来看,随着运力交付放缓以及现有运力逐步消化,长期投资机会可待明年。

  在9月份跟随大盘超跌反弹一波上涨行情后,10月份以来航运板块走势平稳。兴业证券认为,行业供给增速边际改善无疑,但产能利用率上升拐点尚未到来,板块整体只有超跌反弹机会,这种机会很依赖于大盘走势,不会是独立行情。

  有券商人士指出,考虑到行业环境、航运股价和估值均在历史低点,行业低迷倒逼政策出台可能性增大。短期建议投资者关注政府扶持政策出台可能带来的短期交易性机会,超跌反弹行情不宜追高。
 
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